Come appariva il Kruger vuoto nel 2020

In breve

Il parcheggio di Skukuza aveva tre veicoli

Il lockdown rigido del Sudafrica è iniziato il 26 marzo 2020. Il giorno successivo i parchi nazionali hanno chiuso. Il Kruger National Park, che in condizioni normali riceve circa 1,8 milioni di visitatori l’anno, è rimasto vuoto per cinque mesi. I rest camp — Skukuza, Lower Sabie, Satara, Berg-en-Dal, Letaba — sono rimasti presidiati dal personale essenziale ma senza ospiti. Gli animali del parco, in assenza della processione quotidiana di veicoli, hanno ampliato il loro raggio e il loro comportamento in modi che i ranger avrebbero poi descritto come notevoli.

Il Kruger ha riaperto ai visitatori nazionali il 1° settembre 2020, sotto il Livello 2 del sistema di allerta COVID del Sudafrica, con limiti di capacità ai gate di ingresso, dichiarazioni sanitarie obbligatorie e un tetto al numero totale di visitatori giornalieri che riduceva la capacità funzionale del parco a circa il quindici percento del normale. I turisti internazionali erano ancora esclusi.

Siamo partiti da Johannesburg verso il Kruger il 2 settembre, arrivando al Malelane Gate alle 6:15. Il personale del gate indossava le mascherine. La dichiarazione sanitaria ha richiesto quattro minuti. Il parcheggio dall’altro lato dello sbarramento aveva tre veicoli. Un singolo impala si trovava al centro della strada asfaltata verso il primo camp e non si è mosso per sei minuti.

Cinque giorni in un parco che aveva dimenticato le persone

La tipica esperienza del Kruger comporta traffico. I punti di avvistamento popolari — il circuito H10 vicino a Lower Sabie, la S100 tra Satara e Orpen, la strada di Crocodile Bridge all’alba — accumulano una coda di veicoli entro minuti da qualsiasi avvistamento significativo. I protocolli intorno all’avvicinamento alla fauna entro una certa distanza vengono compressi dalla sola densità di auto.

A settembre 2020, niente di tutto ciò si applicava. In quattro dei cinque giorni, abbiamo guidato per due o tre ore senza incontrare un altro veicolo. Questo ha cambiato il comportamento degli animali.

Gli elefanti dormivano in strada. Non in piedi assonnati al bordo, come fanno quando i veicoli passano ogni pochi minuti, ma completamente distesi in mezzo all’asfalto, con le teste appoggiate sugli arti anteriori, chiaramente in sonno profondo. Abbiamo fermato l’auto a cinquanta metri e abbiamo spento il motore. Due grandi maschi hanno dormito per trentacinque minuti. Quando il più vecchio si è alzato — un lungo processo, prima le ginocchia, poi i quarti posteriori, poi uno scuotimento di tutto il corpo — ha guardato l’auto brevemente e ha attraversato la strada senza fretta.

I leopardi erano visibili alla luce del giorno in posizioni che suggerivano di aver rivisto le loro tattiche di evasione standard. Due avvistamenti separati di leopardi si sono verificati sulla H4-2 tra Skukuza e Lower Sabie, entrambi al mattino presto, entrambi con i gatti a riposare in campo aperto piuttosto che nella chioma degli alberi dove si ritirano tipicamente quando inizia il traffico dei veicoli.

Un ghepardo ha camminato accanto all’asfalto della S28 per 400 metri un pomeriggio, usando apparentemente la superficie asfaltata come percorso, un comportamento che i ranger di Satara hanno confermato di aver osservato ripetutamente durante i cinque mesi di chiusura. I cuscinetti del ghepardo, adattati alle praterie aperte, trovano apparentemente l’asfalto liscio più facile rispetto alla boscaglia.

Cosa riferivano i ranger sulla chiusura

Abbiamo parlato con ranger di due camp nei cinque giorni. L’osservazione più sorprendente riguardava la territorialità dei leoni. Durante la chiusura, i branchi di leoni del parco avevano apparentemente ampliato i loro territori principali in diverse aree, attraversando strade e spostandosi tra zone normalmente separate dal regolare traffico dei veicoli. La logica è semplice — il rumore dei veicoli e la vibrazione dei motori crea una pressione ambientale che influenza il modo in cui i predatori si distribuiscono nel paesaggio. Togliete i veicoli e il paesaggio diventa permeabile in modo diverso.

I ranger di Skukuza hanno notato che diversi branchi di impala abituati, che tipicamente pascolano a poche centinaia di metri dal perimetro del camp e mostrano una risposta di fuga ridotta ai veicoli, erano significativamente più vigili e meno abituati rispetto a prima della chiusura. Gli impala avevano, in una certa misura, perso la loro tolleranza appresa ai veicoli dopo cinque mesi. Erano più diffidenti, si ritiravano all’avvicinarsi dei veicoli invece di continuare a pascolare. Questo comportamento ri-selvaticato si è attenuato nei mesi successivi con la ripresa del numero di visitatori, ma era visibile a settembre.

I rest camp come infrastruttura vuota

Skukuza in condizioni normali è una piccola città. Ha una scuola per le famiglie dei ranger, un distributore di carburante, un ristorante, un negozio e abbastanza unità abitative per ospitare diverse centinaia di ospiti. A settembre 2020, il ristorante operava a metà capacità con tavoli distanziati, il negozio aveva orari ridotti e i vialetti tra le unità abitative nelle serate erano completamente silenziosi.

Il silenzio di Skukuza ha rivelato la sua infrastruttura sottostante per vivere con la fauna selvatica. Il perimetro del camp è un muro di cemento e una recinzione elettrica che separa l’interno del camp — percorribile a piedi, sicuro per i bambini — dalla boscaglia circostante. All’esterno della recinzione, la boscaglia arriva direttamente al cemento. In una serata silenziosa, il perimetro della recinzione era regolarmente pattugliato da iene, i cui richiami si sentivano chiaramente nel camp dalle 23:00 in poi. Una famiglia di facoceri si era stabilita sotto un’unità abitativa all’estremità del camp e si sentiva grufolare tra le piante prima dell’alba.

Perché questo non si ripete, e cosa fare invece

Il numero di visitatori del Kruger è tornato ai livelli normali entro un anno dalla riapertura, e da anni il parco è tornato ai suoi consueti 1,8 milioni di visitatori annui. I cambiamenti comportamentali che abbiamo osservato — elefanti che dormivano in strada, leopardi che si riposavano allo scoperto all’alba, un ghepardo che usava l’asfalto come sentiero — erano legati a un’assenza di veicoli di cinque mesi che è molto improbabile si ripeta al di fuori di un’altra crisi di portata globale. Non c’è modo di prenotare o pianificare una ripetizione delle condizioni del Kruger deserto.

Ciò che è realisticamente disponibile oggi è una versione più tranquilla del parco normale. Inizio giugno, prima delle vacanze scolastiche di luglio, e le settimane di transizione ai margini del picco di dicembre/gennaio, producono un traffico sensibilmente più leggero sui percorsi più frequentati, senza la totale assenza di altri veicoli.

I self-drive nei giorni feriali battono quelli nel weekend ovunque nel parco, e i campi più remoti — Shingwedzi e Punda Maria nel lontano nord — vedono una frazione del traffico di Lower Sabie e Skukuza anche in alta stagione. La guida al self-drive safari nel Kruger e la guida al primo self-drive nel Kruger descrivono entrambe quali percorsi e cancelli registrano meno traffico in condizioni normali.

Cosa ci ha insegnato la chiusura sull’abitudine agli esseri umani

La lezione più duratura del 2020 non riguardava i predatori, ma gli impala. Gli animali vicino ai campi come Skukuza erano diventati genuinamente tolleranti verso i veicoli — un comportamento appreso che si è dissolto nel giro di pochi mesi dalla scomparsa dei veicoli e si è poi ricostruito una volta tornato il traffico. È un promemoria del fatto che ciò che sembra un comportamento “selvaggio” durante un normale game drive è in parte un effetto di abituazione costruito nel tempo dalla presenza quotidiana di veicoli per anni, non un tratto fisso della specie.

I ranger e i ricercatori nella guida al Kruger National Park e nelle risorse correlate al self-drive fanno ancora riferimento a questo periodo quando spiegano perché il comportamento degli animali vicino ai campi più affollati differisce da quello sulle strade più tranquille, lontane dalle infrastrutture dei campi.

Cosa ha cambiato per i consigli di pianificazione

Il Kruger in condizioni normali è ancora straordinario. Il Kruger vuoto di settembre 2020 era qualcosa di diverso — uno scorcio di come appare l’ecologia faunistica del parco senza la pressione umana, che era, in ultima analisi, uno scorcio di ciò che le riserve naturali esistono per proteggere.

L’esperienza ha cambiato il modo in cui pianifichiamo le visite al Kruger. L’inizio della stagione — giugno e inizio luglio, prima che le vacanze scolastiche facciano salire l’occupazione — produce l’approssimazione più vicina alle condizioni del settembre 2020 che sia commercialmente disponibile. L’inverno (giugno-agosto) è la stagione secca del Kruger, quando la fauna si concentra intorno ai punti d’acqua, ma è anche quando i camp sono meno affollati e le strade del mattino presto sono relativamente tranquille. Un soggiorno di più giorni nel Kruger da Nelspruit consente tempo sufficiente per trovare le strade più tranquille e i mattini presto che rendono il Kruger comprensibile come ecosistema piuttosto che come una serie di avvistamenti.

Opzioni più tranquille nel Kruger se volete avere spazio tutto per voi

Se il racconto del 2020 vi fa desiderare meno veicoli durante gli avvistamenti, ci sono alcuni modi pratici per avvicinarsi a quella sensazione. Una giornata guidata con partenza da una località di accesso al parco mette al volante un autista esperto, e le buone guide sanno quali strade si svuotano per prime. La versione più semplice è una giornata intera di game drive nel Kruger, e potete prenotare un game drive di un’intera giornata nel Kruger con una guida senza dovervi occupare di orari dei cancelli e pianificazione del percorso.

Per un ritmo completamente diverso, un safari a piedi toglie del tutto l’auto dalla scena. La guida al safari a piedi spiega che cosa aspettarsi, e una breve camminata guidata nella savana all’interno del parco vi offre il punto di vista a piedi che la chiusura del 2020 lasciava intuire: gli animali si comportano semplicemente in modo diverso quando nelle vicinanze non c’è un motore acceso.

Vale la pena conoscere altre due possibilità. I game drive notturni rivelano un insieme di animali completamente diverso e sono molto meno affollati della corsa all’alba. E se la privacy conta più di ogni altra cosa, il confronto tra riserve private e Kruger e la guida al confronto tra Kruger e Sabi Sands spiegano perché i limiti di accesso nelle proprietà private mantengono basso il numero di veicoli per tutto l’anno. Sabi Sands è la pagina di destinazione da cui iniziare.

Pianificare una visita più lunga lungo le strade più tranquille

Il tempo è il vero lusso che aveva il viaggio del 2020. Un soggiorno più lungo permette di ripercorrere la stessa strada a orari diversi, ed è così che si osserva il comportamento degli animali invece di limitarsi a spuntare gli avvistamenti. L’itinerario di 3 giorni di safari nel Kruger e l’itinerario di 5 giorni di safari nel Kruger lasciano entrambi spazio a partenze all’alba, mentre l’itinerario in auto a noleggio tra più campi del Kruger è adatto a chi vuole spostarsi da un campo all’altro e assaggiare le zone più tranquille del parco. Se prevedete di alloggiare fuori dai cancelli, Hazyview e Hoedspruit sono entrambi ottimi punti di partenza per l’ingresso al mattino presto.