Südafrika-Roadtrip ohne Flüge: 18 Tage Kapstadt nach Kruger

Warum die Flüge weglassen

Von Kapstadt nach Johannesburg zu fliegen ist naheliegend, schnell und verschwendet die 1.400 km Straße dazwischen. Dieses Programm nimmt diese 1.400 km ernst. Über 18 Tage deckt es die Garden Route, den Eastern Cape, KwaZulu-Natal, den Drakensberg, den Free State ab und betritt den Kruger durch das Orpen Gate von Westen — eine Route, die die meisten Einreisenden, die fliegen, nie sehen.

Die Belohnungen: der Abstieg des Outeniqua Pass nach Knysna. Der Tsitsikamma-Wald. Wild-Coast-Küstenklippen. Das Drakensberg-Amphitheater um 06:00 Uhr. Die erste Giraffe, die im Kruger die Straße überquert. Das sind Dinge, die sich in Straßengeschwindigkeit ereignen, nicht aus 10.000 Metern Höhe.

Die Realität: 18 Tage Fahren ist kein Erholungsurlaub. Tägliche Strecken betragen im Schnitt 230 km. Einige Tage liegen bei 400+ km (die Abschnitte KZN nach Drakensberg und Drakensberg nach Kruger sind lang). Die Regel, nach Einbruch der Dunkelheit nicht zu fahren, ist auf südafrikanischen Landstraßen nicht verhandelbar (Vieh und Tiere auf der Straße; Überfallrisiko auf abgelegenen Abschnitten nachts). Jeder Fahrtag in diesem Programm ist so geplant, dass er vor 18:00 Uhr ankommt. Sie brauchen einen kompetenten Fahrer und einen Partner, der bereit ist zu navigieren.

Wer diesen Plan überspringen sollte: alle, die lieber fliegen und mehr Zeit an jedem Zielort verbringen möchten. Das klassische 14-Tage-Programm mit Inlandsflügen ist die richtige Alternative.

Auf einen Blick

• Tage gesamt: 18
• Fahrkilometer gesamt: ca. 3.800 km
• Empfohlen für: Paare oder kleine Gruppen, die gerne fahren, Anhänger des Langsamreisens, alle, die die klassische Kapstadt-Kruger-Route kennen und sehen möchten, was dazwischen liegt
• Beste Monate: April–Mai oder September–Oktober (ausgeglichenes Wetter in allen Regionen; Dezember–Januar Garden-Route-Gedränge und Drakensberg-Sommergewitter meiden)
• Selbstfahren erforderlich: Ja — ein Mietwagen für die vollen 18 Tage, einfach Kapstadt nach Johannesburg (Auto am OR Tambo oder in Nelspruit zurückgeben)
• Fahrstandard: Sicheres Linksfahren erforderlich; kein 4×4 nötig (alle Straßen dieser Route sind Teer oder gut verdichteter Schotter)
• Budget pro Person (Mittelklasse): ZAR 45.000–80.000 / USD 2.250–4.000 (ohne internationale Flüge)

Die absolute Regel: nicht nach Einbruch der Dunkelheit fahren

Das ist kein Reiseführer-Vorbehalt. Auf südafrikanischen Landstraßen — insbesondere der N2 zwischen Städten, der R61 durch den Eastern Cape, der N3 durch KZN und auf Drakensberg-Zufahrtsstraßen — schafft Fahren nach Einbruch der Dunkelheit echtes Risiko. Vieh (Rinder, Ziegen, Esel) steht nach Sonnenuntergang auf warmem Asphalt. Schlaglöcher auf Nebenstraßen im Eastern Cape sind nachts unsichtbar. Das Überfallrisiko ist auf abgelegenen Straßenabschnitten nicht null.

Jeder Tag in diesem Programm ist so geplant, dass er spätestens um 17:30 Uhr am Zielort ankommt. Wenn Sie tagsüber Zeit verlieren, ist die richtige Reaktion, dort zu bleiben, wo Sie sind — nicht in der Dunkelheit weiterzufahren.

Mietwagen-Logistik

Einfache Miete vom Kapstädter Flughafen nach Johannesburg (OR Tambo) oder Nelspruit: mit einer Einweggebühr von ZAR 1.500–3.000 zusätzlich zu den Tagessätzen rechnen. Bestätigen Sie mit Ihrem Vermieter, dass grenzüberschreitendes Fahren nach Lesotho oder Eswatini erlaubt ist, falls Sie den Sani-Pass-Abstecher planen — die meisten großen Unternehmen erlauben dies mit vorheriger schriftlicher Genehmigung und einer Gebühr von ZAR 500–1.500 pro Grenze.

Auto-Typ: Ein Standard-PKW (VW Polo, Toyota Corolla) bewältigt jede Straße dieser Route. Sie brauchen keinen 4×4, außer Sie fügen Sani Pass oder Kgalagadi als Abstecher hinzu. Dachbox oder Dachgepäckträger: nützlich für das 18-Tage-Gepäckvolumen.

Treibstoff: Bei jeder Gelegenheit im Eastern Cape und im KZN-Inland tanken. Abstände zwischen Tankstellen können auf der R61 und auf einigen KZN-Routen über 100 km betragen. Budget ZAR 8.000–12.000 gesamt für Treibstoff über 3.800 km zu aktuellen Kraftstoffpreisen.

Tage 1–2: Kapstadt

Ankunft in Kapstadt. Mindestens zwei Nächte — eine zum Ankommen, eine zum Erkunden. Tafelberg-Seilbahn (online buchen), V&A Waterfront, Bo-Kaap. Die Kaphalbinsel ist ein ganzer Tag, für den dieses Programm keinen Platz hat; wenn sie Ihnen wichtig ist, eine Nacht dazuplanen.

Praktische Vorbereitung: Mietwagen am Kapstädter Flughafen an Tag 1 oder Tag 2 abholen. Reifenzustand und Ersatzrad selbst prüfen. Google Maps für Garden Route und Eastern Cape offline laden, wo Konnektivität variabel ist.

Tag 3: Kapstadt nach Hermanus — 120 km, 2 Stunden über R44

Die malerische R44 durch Gordon’s Bay und Betty’s Bay nehmen statt der direkten N2. Das ist die Panoramaroute durch die Kogelberg-Berge über die False-Bay-Küste. Ankunft in Hermanus vor Mittag. Der Klippfad-Spaziergang oberhalb der Walker Bay ist kostenlos und einer der besseren kurzen Spaziergänge in der Western Cape.

Unterkunftsempfehlungen Hermanus: Marine Hotel (Klippenrandlage, ZAR 1.800–3.500/Zimmer), Arniston Spa Hotel (40 km östlich in Arniston, das alte Fischerdorf — kleiner, authentischer, ZAR 1.200–2.200).

Abstecher-Option: Gansbaai liegt 30 km von Hermanus entfernt und ist das globale Zentrum für Weißer-Hai-Käfig-Tauchen. Das Boot fährt früh morgens ab. Wenn das wichtig ist, eine Hermanus-Nacht hinzufügen und an Tag 4 statt an Tag 3 zur Garden Route aufbrechen.

Tag 4: Hermanus nach Knysna — 310 km, 3,5 Stunden über N2

Lange, aber schöne Fahrt. Die N2 ostwärts durch Swellendam, dann über den Outeniqua Pass hinunter in die Garden Route. Der Outeniqua-Pass-Abstieg ist einer der dramatischsten Straßenabschnitte Südafrikas: Serpentinen, die von den Swartberg-Ausläufern in den Küstenwald hinabführen.

Ankunft in Knysna bis 15:30 Uhr. Die Knysna Waterfront vor dem Abendessen. In Ihrer Knysna-Unterkunft einchecken; Guesthouses hier sind genuinen gut und preislich wettbewerbsfähig.

Unterkunftsempfehlungen Knysna: Turbine Boutique Hotel (Waterfront, umgebaute Kraftanlage, ZAR 1.600–2.800/Zimmer), Mitchell’s Brewery Guesthouse (einfacher, ausgezeichneter Wert) oder eine der Lagunen-Optionen auf Leisure Island (Knysna Hollow, ZAR 1.200–1.800).

Tag 5: Knysna — Ruhetag

Keine Fahrerei. Die Featherbed-Lagunen-Fähre nehmen (im Voraus buchen, Abfahrt von der Waterfront) zu den Heads und dem Privatnaturreservat. Nachmittags: Der Diepwalle-Waldabschnitt östlich von Knysna, durch 700 Jahre alte Gelbholzbäume. Der Elephant Walk Trail hier ist eine der besten Waldwanderungen in südlichem Afrika. Diesen nicht für ein weiteres Weingut überspringen.

Tag 6: Knysna nach Tsitsikamma — 130 km, 1,5 Stunden

Stopp in Plettenberg Bay für das Robberg Nature Reserve: Die 9-km-Vollrundwanderung um die Robberg-Halbinsel (Seebärenkolonien, dramatische Küstenklippen) dauert 3 Stunden. Früh von Knysna aufbrechen, damit das funktioniert, ohne nach Einbruch der Dunkelheit in Tsitsikamma anzukommen.

Die Bloukrans Bridge liegt 40 km östlich von Plettenberg Bay — der 216-m-Bungee-Sprung ist optional, aber wissenswert (Bloukrans ist der höchste kommerzielle Bungee-Brückensprung der Welt; selbst ohne Sprung ist der Brückenspaziergang und der Blick in die Schlucht die ZAR 165 Brückenspazierganggebühr wert).

Übernachtung in Tsitsikamma. Storms River Mouth liegt innerhalb des Tsitsikamma National Park, und die Lagerunterkünfte (SANParks-Bungalows und Waldhütten bei ZAR 600–1.200/Einheit) sind direkt über dem Ozean.

Tag 7: Tsitsikamma nach Gqeberha (Port Elizabeth) — 180 km, 2 Stunden

Morgens im Tsitsikamma National Park. Die Hängebrücke zu Storms River Mouth (kurze Wanderung, kostenlos mit Parkeintritt) und der erste Abschnitt des Otter Trail sind auch bei früher Abreise zugänglich.

Fahrt nach Gqeberha (Port Elizabeth) über die N2. Gqeberha ist als Übernachtungsstopp unterschätzt: Die Strandpromenade an der Marine Drive ist angenehm, Unterkunft in Summerstrand ist gut und preiswert, und das Donkin Reserve im Stadtzentrum hat einen anständigen Kunstpfad. Übernachtung Gqeberha.

Unterkunftsempfehlungen Gqeberha: The Boardwalk Hotel (Strandnähe, Mittelklasse, ZAR 1.200–2.000), Kelway Hotel (Summerstrand, guter Wert, ZAR 900–1.500).

Tage 8–9: Addo Elephant National Park — 70 km ab Gqeberha, 1 Stunde

Addo beherbergt über 600 afrikanische Elefanten auf 180.000 Hektar. Die Elefantendichte zählt zu den höchsten in einem Schutzgebiet Afrikas, und das Straßennetz im Hauptlagerabschnitt ist für einen Standard-PKW geeignet. Den Park selbst fahren — kein Guide nötig, obwohl eine geführte Fahrt mit einem Addo-Ranger den ökologischen Kontext liefert, der das Elefantenverhalten verständlich macht.

Zwei Nächte in Addo sind richtig. Im Park bleiben beim Addo Elephant NP Main Camp (SANParks-Hütten, ZAR 700–1.500/Einheit, Selbstverpflegung). 12 Monate im Voraus auf sanparks.org buchen für Hauptzeiten (Schulferien, Juni–August).

Tag 8: Nachmittagsankunft und abendliche Pirschfahrt im Park. Das Wasserloch am Addo Main Camp ist nachts beleuchtet — Elefanten kommen nach Einbruch der Dunkelheit trinken, und Sie können vom Umzäunungsrand aus ohne Fahrzeug zuschauen.

Tag 9: Ganztags im Park. Morgen-Pirschfahrt (04:30 Uhr wenn im Lager übernachtet, 06:00 Uhr Toreröffnung für Tagesbesucher). Zum Frühstück zurückkehren. Nachmittags zweite Pirschfahrt. Der Narina-Abschnitt des Parks beherbergt die Big Five; der Südabschnitt nahe Main Camp hat den stärksten Elefantenverkehr.

Tag 10: Gqeberha nach Mthatha — 380 km, 4,5 Stunden über N2

Das ist der längste Fahrtag auf der Route. Die N2 östlich von Gqeberha durch den Eastern Cape ist abwechslungsreich: ein langer gerader Abschnitt durch die Amathole-Vorberge, dann durch Butterworth und Idutywa Richtung Mthatha. Bis 08:00 Uhr aufbrechen, um vor Einbruch der Dunkelheit anzukommen.

Optionaler Abstecher: bei Chintsa oder Morgan Bay nach Süden abbiegen zur Wild Coast (spektakulär, abgelegen, schlechte Straßen — besser für ein eigenständiges Wild-Coast-Programm als einen Tagesabstecher geeignet).

Mthatha ist ein Transitstop, kein Ziel. Das Nelson Mandela Museum an der Hauptstraße behandelt Mandelas Transkei-Kindheit und ist 90 Minuten wert, wenn Sie früh genug ankommen. Übernachtung Mthatha.

Unterkunftsempfehlungen Mthatha: Holiday Inn Garden Court (verlässlich, zentral, ZAR 850–1.300).

Tag 11: Mthatha nach Durban — 380 km, 4,5 Stunden über N2

Nordwärts auf der N2 durch die südlichen Drakensberg-Ausläufer, vorbei an Port Shepstone, in Durban von Süden. Der Abschnitt durch Durban selbst am N2- und N3-Kreuz erfordert Navigationsaufmerksamkeit — Schildern nach Durban North oder dem Berea-Rücken folgen, wenn Sie in den nördlichen Vororten übernachten.

Durbans Strandpromenade ist die Golden Mile — eine 6-km-Promenade, die seit der Fußball-WM 2010 erheblich aufgewertet wurde. uShaka Marine World ist die wichtigste Familienattraktion der Stadt. Der Victoria Street Market deckt indische Gewürze, Stoffe und traditionelle Medizin ab. Florida Road in Morningside ist die Restaurantmeile.

Unterkunftsempfehlungen Durban: The Balmoral (Strandnähe, Mittelklasse, ZAR 1.000–2.000), The Oyster Box Hotel (Umhlanga Rocks, 16 km nördlich von Durban, das beste Hotel in KZN, ZAR 3.500–8.000/Zimmer), Fairway Hotel (Morningside, ruhigeres Viertel, ZAR 900–1.500).

Tag 12: Durban nach Hluhluwe — 280 km, 3 Stunden über N2

Nordwärts von Durban auf der N2 vorbei an Stanger (KwaDukuza — Shaka-Zulu-Gedenkstätte) und Empangeni nach Zululand. Abbiegen nach Hluhluwe-Ortschaft. Das Dorf selbst ist klein; die Lodges außerhalb sind die Attraktion.

Der Hluhluwe-iMfolozi-Park ist das älteste ausgewiesene Wildreservat Afrikas (1895) und das, wo das Breitmaulnashorn in den 1950er Jahren vom Rande der Ausrottung gerettet wurde. Einfahrt über das Memorial Gate (Hluhluwe) oder das Nyalazi Gate (iMfolozi). Das südliche Lager in iMfolozi ist das abgelegenste Erlebnis; das Hilltop Camp in Hluhluwe hat die beste Aussicht.

Zwei Nächte in Hluhluwe-iMfolozi sind richtig. Unterkunft im Park (SANParks): Hilltop Camp (ZAR 900–1.800/Hütte), Mpila Camp in iMfolozi (ZAR 600–1.200). Oder in einer der privaten Lodges neben dem Park (Zululand Tree Lodge bei ZAR 1.800–3.000/Person all-inclusive).

Tag 12: Nachmittags-Pirschfahrt im Park. Breitmaulnashorn ist hier fast garantiert; Elefant, Büffel, Löwe und Leopard sind vorhanden.

Tag 13: Hluhluwe-iMfolozi — ganzer Tag

Ganztags im Park. Morgen-Pirschfahrt durch den Hluhluwe-Abschnitt in den frühen Stunden (Tor öffnet bei Sonnenaufgang), Rückkehr am Vormittag, Nachmittags-Pirschfahrt in den iMfolozi-Abschnitt. Der Wilderness Trail in iMfolozi (3- oder 5-tägige geführte Wanderroute, das ursprüngliche afrikanische Wildnis-Trail-Erlebnis) erfordert Buchung Monate im Voraus.

Optionaler Nachmittags-Abstecher: Der iSimangaliso Wetland Park liegt 60 km östlich von Hluhluwe auf der R22. Die St.-Lucia-Mündungsbootstour (Flusspferde und Krokodile innerhalb von 2 km vom Ort) fährt täglich mehrmals ab St. Lucia Town.

Tag 14: Hluhluwe nach Drakensberg — 280 km, 3,5 Stunden über R66 und N3

Westwärts auf der R66 Richtung Vryheid und südwärts Richtung Ladysmith, dann südlich und westlich auf der R600 in den nördlichen Drakensberg. Diese Route führt durch die Battlefields-Region (Rorke’s Drift, Isandlwana) — bei Interesse am Zulu-Krieg lohnt sich ein 90-minütiger Stop.

Ankunft im nördlichen Drakensberg (Bereich Royal Natal National Park oder Champagne-Castle-Tal) bis 16:00 Uhr. Das Amphitheater — die 5-km-Basaltklippe bei 3.000 m Höhe über dem Royal Natal NP — ist das prägende Drakensberg-Bild. Einchecken, Abendessen, früh zu Bett.

Unterkunftsempfehlungen Drakensberg: Amphitheatre Backpackers (Thendele-Bereich, Budget, ZAR 400–700/Person), Cathedral Peak Hotel (Mittelklasse, etabliertes Berghotel, ZAR 1.500–2.800/Person all-inclusive), Champagne Castle Hotel (Mittelklasse, ZAR 1.400–2.400/Person, guter Trail-Zugang). SANParks-Bungalows im Royal Natal NP bei ZAR 700–1.200/Einheit.

Tag 15: Drakensberg — ganzer Tag

Keine Fahrerei. Morgen-Wanderung im Morgengrauen. Der Amphitheater-Pfad vom Thendele Camp im Royal Natal NP: Tugela Falls (Afrikas höchster Wasserfall, 948 m, vom Amphitheater-Rand aus sichtbar) ist über die 5-stündige Hin- und Rückwanderung zur Kettenleitersection erreichbar. Der Kettenleitern-Abschnitt (letzte 60 m zum Rand) erfordert keine technischen Fähigkeiten, ist aber exponiert — Wetter prüfen und bei Nebel oder Gewitter nicht versuchen.

Nachmittags: ins Lodge zurückzukehren. Das Bergwetter im Drakensberg ändert sich schnell; im Sommer (Dezember–März) bis 14:00 Uhr vom hohen Kamm runter, wenn nachmittags Gewitter aufbauen.

Tag 16: Drakensberg nach Kruger über den Free State — 430 km, 5,5 Stunden

Das ist der längste Fahrtag im Programm. Bis 07:00 Uhr aufbrechen. Westwärts auf der R74 nach Harrismith, dann nordwärts auf der N3 Richtung Johannesburg, dann nordöstlich auf der N12 und N4 Richtung Nelspruit. Die N4 von Nelspruit zum Kruger Orpen Gate sind die letzten 100 km.

Der Free-State-Abschnitt (zwischen Harrismith und Johannesburg) führt durch offenes Hochveld — goldenes Grasland und große Farmen. Es ist nicht landschaftlich dramatisch im Drakensberg-Sinn, sondern Weite und Himmel in ihrer besten Form. Auf dieser Route kommen Sie auch nahe Sterkfontein-Höhlen und der Cradle of Humankind vorbei (möglicher 2-Stunden-Abstecher über Maropeng bei sehr frühem Drakensberg-Aufbruch).

Ankunft im Kruger-Bereich vor Einbruch der Dunkelheit. In Ihrer Basis nahe Orpen Gate oder Satara Rest Camp einchecken.

Unterkunftsempfehlungen Kruger (Mittelklasse): Satara Rest Camp (SANParks, zentraler Kruger, die beste Selbstverpflegungsbasis im Park, ZAR 900–1.600/Einheit), Orpen Rest Camp (kleiner, ZAR 700–1.200/Einheit) oder private Lodges nahe Hoedspruit (Thornybush Collection, ZAR 2.500–5.000/Person all-inclusive).

Tage 17–18: Kruger National Park

Zwei volle Tage im Kruger. Morgen-Pirschfahrten, Mittagsruhe, Abenddämmerungs-Pirschfahrten. Der Rhythmus ist gleich, ob Sie self-drive in einem SANParks-Lager oder auf einer geführten Lodge-Pirschfahrt sind.

Self-Drive-Details für Kruger: bei Torschluss einfahren (05:30 Uhr im Winter, 06:00 Uhr im Sommer). Fahrzeug zu jeder Zeit verlassen ist verboten, außer an designierten Picknick-plätzen und Lager-Außenbereichen. Nicht nach Parkschluss fahren (18:00 Uhr im Winter, 18:30 Uhr im Sommer). Tempolimit im Park: 50 km/h auf Teer, 40 km/h auf Schotter. Die Teerstraße S100 zwischen Satara und der Sweni-Fluss-Kreuzung produziert konstant Löwensichtungen. Die Schotterstraße S30 zwischen Lower Sabie und Crocodile Bridge ist ausgezeichnet für Leoparden.

Tag 18: Morgen-Pirschfahrt, Ausfahrt durch das Paul Kruger Gate oder Numbi Gate (je nach Weiterreiseroute) und Fahrt nach Johannesburg (OR Tambo) über die N4. Strecke: 360 km, 4 Stunden. Mietwagen am OR Tambo zurückgeben. Internationaler Abflug.

Praktische Hinweise und Treibstoffplanung

An jeder größeren Stadt tanken. Östlich von Gqeberha auf der R61 und durch den Transkei-Abschnitt einen 5-Liter-Notfallkanister mitführen.

Was auslassen

Cape-Winelands-Tag: Mit nur 2 Tagen in Kapstadt ist die Halbinsel oder das Weinland eine Entscheidung. Bei einem 18-Tage-Roadtrip sind die Weinlande besser als eigenes Wochenendprogramm zu besuchen — auf der Weiterfahrt nach Osten kommen Sie nirgends mehr in die Nähe.

Baz Bus als Alternative: Der Baz Bus fährt Kapstadt nach Durban über die Garden Route und ist für Solo-Rucksacktouristen eine legitime Option. Für dieses Programm ist das Auto der Sinn der Sache.

Durban-Strandtage: Durban verdient mehr als eine Transitnacht, aber dieses Programm ist auf Tempo aufgebaut. Mit einem 19. Tag lohnt ein Morgen im uShaka Marine World oder ein Morgenssurfen am North Beach.

Sani Pass: genuinen großartig (der Aufstieg von KZN nach Lesotho ist 1.300 m Höhengewinn auf 8 km), erfordert aber einen 4×4, ein Lesotho-Visum und grenzüberschreitende Genehmigung vom Mietwagenunternehmen. Wenn alle drei arrangiert sind: als Halbtagesausflug von der Drakensberg-Basis hinzufügen (Sani Pass liegt 60 km von Drakensberg-Unterkünften entfernt).

Häufig gestellte Fragen

Brauche ich einen 4×4 für dieses Programm?

Nein. Jede Straße dieser Route ist entweder Teer oder verdichteter Schotter, den ein Standard-PKW problemlos bewältigt. Einen 4×4 brauchen Sie nur, wenn Sie den Sani Pass nach Lesotho, den Kgalagadi oder eine Off-Road-Piste im Kruger hinzufügen, die der Park ausdrücklich als Hochgeländeerfordernis kennzeichnet (selten in den Haupttouristengebieten).

Ist der Eastern Cape sicher zum Durchfahren?

Ja, bei Tageslicht. Die N2 durch den Eastern Cape ist eine Nationalstraße mit vernünftigem Verkehr und Tankstellen in 80–120-km-Abständen. Die Gefahrenzone ist das Nachtfahren — Vieh auf der Straße ist die primäre Gefahr. Vor Einbruch der Dunkelheit ankommen, und der Eastern-Cape-Straßenabschnitt ist unkompliziert.

Soll ich die Drakensberg-nach-Kruger-Etappe fahren oder fliegen?

Fahren, in diesem Programm — das ist der Sinn. Aber ehrlich gesagt: 430 km mit Abfahrt um 05:30 Uhr aus dem Drakensberg, um bis 17:00 Uhr im Kruger anzukommen, ist ein echter Fahrtag. Wenn Sie sich am Tag 16 erschöpft im Drakensberg befinden, nehmen Sie die N3 nordwärts nach Johannesburg, übernachten Sie dort und fahren Sie die letzten 4 Stunden zum Kruger an Tag 17. Das Programm absorbiert diese Anpassung, indem es Kruger auf einen vollen Tag und einen Abreisemorgen reduziert.

Was ist die beste Jahreszeit für diese Route?

April–Mai: Die Garden Route ist nach dem Sommer (ruhiger, gute Preise, grün), der Eastern Cape ist warm, KZN wechselt in die Trockenzeit und das Drakensberg-Herbstlicht ist außergewöhnlich. September–Oktober: Walsaison auf der Hermanus-Etappe, Drakensberg im Frühlingsblüten, Kruger tritt in die späte Trockenzeit mit konzentrierteren Tierbeobachtungen ein. Dezember–März: meiden. Garden-Route-Sommermassen, Drakensberg-Nachmittagsgewitter und Krugers grüne Saison lässt das Wild zerstreuen.